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◆ 主要成份:不織布、PE防水膜、固定黏膠

◆ 製造產地:台灣



◆ 適用對象:女性平日分泌物多時使用

◆ 使用方法:撕下單片包裝袋,將背膠部份緊貼底褲即可。



◆ 保存期限:三年

◆ 保存方式:請放置於乾燥清潔處

居家商品◆ 注意事項:

1. 使用時如出現不適症狀,請暫停使用,並請教醫生。

2. 使用後勿丟入馬桶內,以免馬桶阻塞。

商品訊息特點









◆ 尺寸:14cm

◆ 數量:整箱銷售(38片/包 ; 8包/箱)



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匯流新聞網記者/李彥瑾綜合報導

全球電競市場越來越熱,不少台灣選手在電競國際舞台屢創佳績,但因電競遲未被正名為運動項目,使得年輕選批踢踢手面臨兵役問題。不過,現在文化部宣布增設電競專長類別替代役,為電競選手兵役解套,共釋出10個名額給電競專長役男,只要符合身分規定即可申請,報名期限至本月24日止。

台灣在電競發展上一直擁有堅強實力,然而社會大眾對於「電玩」存在刻板印象,認為打電動沒未來、防礙課業,但事實上,目前全世界的電競賽事觀看人口已超越體育賽事,成為最受歡迎的競賽活動,且其背後創造了龐大產值,包括周邊軟、硬體及賽事衍生出的經濟價值更是可觀。

文化部近日最新公告「106年文化獎項及電子競技專長類別替代役評選作業」,今年首度增設電競專長類別替代役,總共開放10個名額,針對民國70年後出生尚未接獲徵集令之役男為對象,凡是曾獲奧林匹克理事會認證的電競賽事前三名、近5年於國際電子競技聯盟(IeSF)獲前三名內,以及曾參加具規模職業電子競技賽事(每年度參加至少1/3以上賽事者),並具有1年以上職業選手資歷者皆可遞件申請。

根據文化部,具規模賽事之定義,包括1.)該賽事存續進行2年以上;2.)該賽事參賽隊伍數須有4隊(含)以上或個人賽事8人(含)以上;3.)該賽事每年度(可分為數個季度)需有50場以上賽事(不含熱身賽、資格賽及其他正規賽前之賽事);4.)該賽事需有完整賽事規章、選手準則及賽事裁判團。

「106 年文化獎項及電子競技專長類別替代役評選」於即日起開放報名,至2月24日截止,詳細資訊可至官網公告查詢,評選結果預定3月31日前公告。

延伸閱讀:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡,不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩;另,阿囉哈客運經理阮福生指出,這次出事的遊覽車車齡19年,為2軸6輪的車身、高3.8公尺,屬於老舊且重心易不穩的車型,交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。

阮福生說,10幾年前就多次建議交通部,應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米,並開放較穩的3軸8輪車身,才能打造高超過3.6米,使用空間寬、視野大車型。

另外,大客車加裝輔助安全設備也相當重要,歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統(LDWS),以及偵測與前方車距過近,就會自動緊急煞車的輔助系統(AEB),台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝,2021全面安裝。另外,車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統(VSF),歐盟2011年至2014年逐步強制實施,台灣2019年元旦新車才適用。

車體打造業者指出,國外口碑 也是從草案階段,逐步增設安全設備,台灣獲得資訊不會比國外慢,但交通部在制定新規前,業者常以成本增加角力、希望暫緩,此次民氣可用,可加快安裝政策腳步。

意外發生後,傳出司機疑連續上班10多天,且當天工時長達12小時以上,外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示,勞基法規定勞工不得上班超過12小時,而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時,司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間,是否算是工時,須由勞動部認定,也因此讓業者有鑽漏洞空間,未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法,進一步跟勞動部討論適合的管理方式。

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